上海市区地铁曾经饱和了

李帅 2024-03-29 01:12 806

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上海拥有全球最发达的地铁系统，运营里程831公里，运营地铁站508座，在建和规划地铁站200多座。

然而具体到各个行政区，地铁资源分布却很不均衡。

可以说，上海各区的地铁资源，天差地别。

如图：

数据来源：视觉魔都

从地铁角度看上海，教你快速发现房价规律

01

按单位面积来算：

1)上海地铁密度最高的区是黄浦区，毕竟全区都入选了中央活动区，上海第一富人区，地铁也要全方位无死角覆盖。

2)其次是徐汇，上海老牌资源强区，即便是外环外的华泾，也规划了多条地铁。

3）第三是虹口，虹口面积小，因此单位面积上地铁站数量多，但虹口地铁南北分布极不均衡。

北边目前(Currently)只有一条三号线；而在南部尤其是北外滩这一圈，有12号线，10号线，4号线多个站点。

不过等将来19号线，20号线建成通车，虹口凉城会有大利好，直接从无轨交变双轨交。

4）第四名是普陀

我们(We)多次说过，北四区中，普陀的轨交是最发达的，无论是去浦西核心区，还是浦东，普陀的通勤便利性都很高。

真如、武宁坐14号线，浦西核心地段基本都在10-15分钟内，连陆家嘴也在20分钟左右，地铁到陆家嘴的时间与地理位置更近的杨浦内环差不多。

5）第五名是静安

把闸北并入之后，静安的各项资源人均排名有所下滑，地铁也不例外。

6）最意外的是长宁，排在第六

作为老牌富人区，长宁的地铁密度竟然排在普陀之后。

主要是因为长宁有一个虹桥机场，长宁西部，西北部，大片区域几乎是轨交空白。

新泾镇也只有淞虹路、北新泾、威宁路三个地铁站。

7）第七名是杨浦

杨浦偏居一隅，整个区域尤其是五角场新江湾一带无论是经济(Economy)还是楼市都呈现出内循环的状态，跟杨浦地铁稀疏有一定关系。

而即便是算上还未通车的19/20号线，杨浦的长白新村街道，依然一条地铁都没有，是中心城区唯一没有地铁的街道。

8）闵行排在第8名，浦东排在第9名，宝山排在第10名

这三个区有相似之处，都是面积很大，区域内方差极大。

陆家嘴和新场都属于浦东；

金虹桥和马桥都属于闵行；

大华和月浦都属于宝山；

虽属于同一个区，但前者和后者几乎是地铁全面覆盖和没有地铁的差别。

宝山东南部，浦东中环内，闵行中部，地铁都比较发达。

闵行的地铁空白在马桥和浦江镇部分区域；

浦东的地铁空白在大团、万祥、老港、合庆几个镇；

宝山的地铁空白在西北部，而且宝山缺一条东西走向的地铁来打通内部交流；

将来大吴淞开发会进一步提升宝山的地铁密度。

9）嘉定、青浦、松江分别排在11/12/13

嘉定目前(Currently)有14号线，13号线，11号线三条地铁，在郊区中其实还算不错，而且三条地铁能级都不低，都经过核心市区。

青浦靠着大虹桥，目前(Currently)有17号线、2号线，将来有市域铁路示范区线，2号线西延伸，13号线西延伸。

别的不说，至少地铁这块比松江强。

最苦的还是松江国人，“上海之根，地铁1根”。

作为人口大区、市区睡城的松江，目前(Currently)仅有1条9号线，压力极大，每个工作日都是人山人海。

上海早高峰最挤的三个地铁站全在松江：九亭，泗泾，佘山。

12号线西延伸开通后，洞泾的情况会好一些，但整个松江西部大片区域仍是轨交空白。

10）奉贤排在14

整个奉贤目前(Currently)就1条5号线，而且限速；

将来15号线南延开通后，可以改善一下。

11）排在最后的是崇明和金山

这两个区属于被遗忘的角落，

崇明目前(Currently)有一条崇明线在建，四个站点；

金山有南枫线，但南枫线属于市域铁路；金山小火车也是铁路，没有计算在内。

02

按人均来看：

徐汇人均地铁站数量高于黄浦，排在第一位，黄浦虽然面积小，但人口密度高；

长宁人均地铁站数量跃居第三位，这才符合老牌强区的地位；

普陀依旧排在北四区第一；

浦东、闵行排在第五、第六，这两个区面积大，地铁站点多，但人口密度不算大；

杨浦、静安、虹口紧随其后，分别排在7/8/9，尤其是虹口，是上海人口密度最大的区，拉低了人均地铁站数量。

然后是宝山、青浦、嘉定；

最后的是松江、崇明、奉贤、金山。

松江是真的苦，人均地铁站和崇明奉贤差不多，但住松江去市区上班的人，可比奉贤、崇明多多了，通勤压力大是真的。

松江地铁扩容，刻不容缓。

03

可以看出，无论是单位面积地铁数量，还是人均地铁密度，市区都要远高于郊区。

地铁资源，如果要按区划分一个梯队的话：

一梯队是黄浦，徐汇；

二梯队是：长宁，普陀，虹口，杨浦，静安；

三梯队：闵行，浦东，宝山；

四梯队：嘉定，青浦；

五梯队：松江，奉贤，崇明，金山。

随着全国各地基建放缓，生育率下滑，地铁这种耗资巨大的重基建项目，长远看格局已经基本固定。

因为每一条地铁，都要花费天量的资金，不可转移，无法回收；

因此每一条地铁规划和建设，都是十分谨慎，以确保投资回报，光靠票价是几乎不可能的。

具体到我们(We)买房，地铁线和地铁站带来的确定性，比其他什么东西都要高多了。

尤其是郊区，离地铁站近的房子，就是要比远离地铁的房子好卖，抗跌。

至于如何依据地铁买房，我们(We)写过很多文章，简单来说，买强能级地铁，强能级站点周边，买地铁形成网状布局的地方。

比如三轨交汇的站点，基本都是好地段：世纪大道、国人广场、南京西路、静安寺、汉中路、陕西南路、徐家汇、东方足坛中心等。

如何判断一条地铁线强不强，看它穿过几个副中心，几个高能级站点：

比如2号线，12号线，13号线，1号线，这些穿过市中心多个高能级站点的地铁，都是强能级线路。

当然，11号线、9号线这两条线路其实也很强，但如果你靠地铁通勤，有的选的话还是尽量避开这两条地铁。

没别的原因，就一个字，挤，油面筋塞肉，太挤了。

本文来自微信公众号“魔都财观”（ID:moducaiguan），作者：观观，36氪经授权发布。

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